Diferencial / New Hoist Generation (GHA12, GHB11, GHD13) until 12,5t.

CARACTERÍSTICAS DO CADERNAL DE ÚLTIMA GERAÇÃO

1     

Conceção: robusto, compacto e limpo com um perfil moderno e tecnológico.

Sem contrapesos: mais leve e com a estrutura mais económica.

Conceção modular: com a substituição de poucas peças pode-se transformar a configuração do cadernal.

Estrutura aparafusada: A manutenção é mais simples e evita a deformação da armação soldada, conseguindo uma maior versatilidade.

Carenado exterior GHA12, GHB11 e GHD13, placa comum em toda a gama de cada geração.

Conceito bicarril compacto de tubos: SSolução mais competitiva que o carro com cabeçotes habitual do mercado. Exclusivo da GH.

2     

Engrenagens de material de cimentação retificados: prolonga a vida da caixa redutora, fabricadas em conformidade com a ISO 6336. Diminui vibrações e ruído da caixa redutora.

Proteção de engrenagens de translação em AR suspenso: evita ações de manuseamento e o perigo de se ficar preso. Impede o gotejamento de massa lubrificante.

Célula parafuso de quatro gabaritos: para limitador de cargas, que permite o conhecimento do espetro de carga e determinar o PFS.

Cabo de aço, com infiltração plástica e coeficiente de segurança superior a 5 em todas as configurações.

Conectores rápidos, que facilitam a manutenção e diminuem o tempo de montagem.

Armarios con COREBOX, dataloger e conectividade.

Componentes elétricos comerciais de primeira gama: Schneider, Weidmüller, etc.

3     

Estandardização de variador de velocidade em todos os movimentos.

Aumento de segurança: através da colocação de codificador em elevação que propicia o retorno das informações das ordens do variador ao motor. Codificador de conceção robusta e de alta resolução.

Resistência de travagem de alta capacidade, capacidade de sobrecarga, sobredimensionada. Alta rigidez dielétrica.

Excesso de velocidade para cargas pequenas: Permite ao cadernal ir mais depressa se a carga estiver abaixo de 25 %. Com a carga máxima pode-se ir a velocidade nominal. De 25 % a 60 % máximo de excesso de velocidade./p>

Possibilidade de colocação de variador regenerativo, eliminação de resistências de travagem. Poupança energética.